马斯克开始往后缩了？北京时间4月28日，中美传出消息

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2025年4月22日，马斯克宣布将减少在政府效率部的工作时间，把重心转回特斯拉运营。

这个决定为马斯克与特朗普之间短暂的政商联盟画上句号。

两人关系的转折点出现在特朗普启动“美国产业复兴计划”之际，这项覆盖汽车、钢铁、能源等领域的产业政策，直接冲击了特斯拉的全球化供应链体系。

特朗普政府对进口汽车及零部件加征25%关税的举措，使特斯拉面临双重压力。

上海超级工厂生产的Model 3和Model Y出口受阻，德国柏林工厂的电池组供应也出现断层。

特斯拉不得不启动“本土化战略2.0”，将得克萨斯州锂精炼厂的产能利用率提升至85%，这座北美唯一具备锂自主提炼能力的工厂，目前承担着特斯拉北美市场40%的电池级氢氧化锂供应。

供应链震荡直接反映在财务数据上，2025年第一季度特斯拉单车制造成本较2024年同期上涨12%，其中刹车系统进口成本增幅达28%。

市场端呈现更严峻的挑战。

欧洲汽车制造商协会数据显示，特斯拉2月在欧盟市场交付量同比骤降45%，在法国和挪威的市占率分别萎缩至1.2%和0.9%。

美国本土市场同样承压，加州电动车市场份额跌破50%关口，这是自2012年以来的最低值。为维持现金流，特斯拉推出5年0息金融方案，将Model Y首付门槛降至7.99万元，但一季度净利润仍暴跌71%。

这种以价换量的策略在资本市场引发连锁反应，4月4日特斯拉股价单日蒸发896亿美元，市值缩水幅度超过全球电动汽车行业增速放缓的宏观背景。

政策博弈背后是两种发展理念的碰撞。

特朗普在4月8日签署的复兴煤炭产业行政令，要求解除所有影响煤炭生产和消费的政策法规，这与马斯克倡导的清洁能源转型形成直接对立。

当特朗普将NASA年度预算从73亿美元削减至39亿美元时，SpaceX的商业载人航天项目也面临不确定性。

这种分歧在关税问题上集中爆发，马斯克虽未直接反对政策，但通过社交媒体暗示“贸易战成本最终由消费者承担”，而特朗普回应称“美国工厂将因此受益”。

特斯拉的应对举措呈现多线作战态势。

在供应链层面，除扩大得州锂矿开发规模外，特斯拉正在印度尼西亚建设年产能15GWh的电池工厂，计划2026年实现镍钴锰三元锂电池本土化生产。

市场端则采取差异化策略，在中国市场推出搭载比亚迪刀片电池的Model Y改款车型，在欧洲市场主推配备CTC电池底盘一体化技术的Model 3焕新版。

这些调整需要时间兑现成效，短期内特斯拉仍需面对交付量下滑的现实，2025年第一季度全球交付33.67万辆，同比下降13%。

这场政商博弈折射出全球产业变革的深层矛盾。

特朗普坚持的“美国优先”关税政策，本质是维护铁锈地带制造业就业的选票逻辑，而马斯克代表的新能源产业链，其成本优势建立在全球化分工基础之上。

当政策风向转变时，特斯拉不得不加速构建垂直整合体系，这种转型阵痛或将持续至2026年新一代平台车型量产。

在得州锂精炼厂窑炉首次点燃的火光中，一场关乎新能源汽车产业命运的博弈正在展开。

马斯克开始往后缩了，宣布新决定，特朗普这人没法处

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